ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ-ΨΥΧΑΓΩΓΙΑ-ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ

Ομάδα Αυστραλών επιστημόνων και ειδικών σχεδιαστών παρουσίασαν το πρωτότυπο του πρώτου βιονικού ματιού παγκοσμίως. Πιστεύεται ότι το «βιονικό μάτι» θα βοηθάει όσους δεν έχουν όραση να κινούνται καλύτερα στον χώρο.

Σύμφωνα με τον καθηγητή Μαρκ 'Αρμστρονγκ, αν το «βιονικό μάτι» στεφθεί από επιτυχία άτομα που θεωρούνται «νομικά» τυφλά θα μπορέσουν να αποκαταστήσουν έως και το 85% της όρασής τους.

Η συσκευή θα εξεταστεί σε κλινικές δοκιμές σε ανθρώπους το 2014.

Οι ερευνητές του Πανεπιστημίου Monash της Μελβούρνης πιστεύουν ότι η συσκευή θα τελειοποιηθεί ώστε να δίνει τη δυνατότητα στον χρήστη του να διαβάζει μεγάλα γράμματα.

Σε πρώτη φάση πάντως θα δίνει τη δυνατότητα στους τυφλούς να κινούνται στους χώρους τους.

Η συσκευή συνίσταται σε μια μικροσκοπική κάμερα, η οποία προσαρμόζεται σε έναν σκελετό γυαλιών, και ένα μικροτσίπ το οποίο εμφυτεύεται στον εγκέφαλο. Οι εικόνες που συλλαμβάνονται από την κάμερα μετατρέπονται σε σήματα τα οποία μεταδίδονται στο τσιπ.

Η νέα βιολογική ασπιρίνη φέρει κρητική υπογραφή. Ήρθε για να αλλάξει άρδην όσα μέχρι σήμερα γνωρίζαμε για την προστασία της υγείας μας από τα κρυολογήματα και την κοινή γρίπη. Πρόκειται για μία μαγική κάψουλα που αποτελείται από τρία είδη κρητικών βοτάνων διαλυμένων σε ελαιόλαδο!

Η κάψουλα παρασκευάσθηκε από ομάδα καθηγητών του Πανεπιστημίου Κρήτης και αποτελεί παγκόσμια πατέντα με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας ενώ συνδυάζει την απόλυτη αξιοποίηση των κρητικών βοτάνων με τις αυστηρές προδιαγραφές που θέτει η σύγχρονη φαρμακευτική επιστήμη.

Εμπνευστές αυτής της ιδέας είναι οι καθηγητές Ιατρικής Ηλίας Καστανάς και Χρήστος Λιόνης και ο καθηγητής Βιολογίας Στέργιος Πυρίντσος ενώ για την παρασκευή της κάψουλας συμμετείχαν η Ένωση Αγροτικού Συνεταιρισμού Ρεθύμνου και η ελληνική φαρμακοβιομηχανία Gallenica.

Αναμένεται ακόμα η πιστοποίησή της από τον ΕΟΦ καθώς και από τις ευρωπαϊκές αρχές και την αμερικανική FDA.

Το πλέον σίγουρο είναι ότι η κρητική ασπιρίνη θα ξεπεράσει τα σύνορα της χώρας μας, αφού όπως υποστηρίζουν οι επιστήμονες παρόλο που τα συστατικά της είναι εντελώς φυσικά το νέο αυτό σκεύασμα αποτελεί φάρμακο και όχι συμπλήρωμα διατροφής, όπως είχε εσφαλμένα χαρακτηρισθεί.

Στόχος των επιστημόνων δεν είναι να αντικαταστήσουν ή να αχρηστεύσουν την παραδοσιακή ασπιρίνη αλλά να εισάγουν στην αγορά ένα φυσικό φάρμακο, βγαλμένο από την κρητική γη. Οι θεραπευτικές ιδιότητες του φυσικού αυτού φαρμάκου προέρχονται από τα τρία κρητικά βότανα που θεωρούνται ευεργετικά για τον οργανισμό μας, διαλυμένα σε ελαιόλαδο, οι φαρμακευτικές ιδιότητες του οποίου είναι γνωστές από την αρχαιότητα.

Το Researchgate απευθύνεται σε επιστήμονες όλων των κλάδων και ήδη αριθμεί 900.000 μέλη που ανταλλάσσουν ιδέες και πληροφορίες πάνω στις έρευνές τους. Η ιδέα δημιουργίας του ανήκει στον Ιγιάντ Μάντις, που το 2008 σχεδίασε μαζί με δύο φίλους του το κοινωνικό αυτό δίκτυο για να καλύψει την έλλειψη επικοινωνίας μεταξύ των επιστημόνων, σύμφωνα με δημοσίευμα της Deutsche Welle.

Ο Μάντις και οι συνεργάτες του έψαχναν την περίοδο εκείνη εξειδικευμένους συνεργάτες για ένα πείραμα βιοϊατρικής. Κάπως έτσι γεννήθηκε η ιδέα του Researchgate, που θα τους έφερνε σε επαφή με επιστήμονες από όλους τους κλάδους, ανεξάρτητα από το τόπο διαμονής τους.

Η σημασία της απευθείας επικοινωνίας μεταξύ διαφόρων επιστημόνων είναι τεράστια διότι «στο πεδίο της έρευνας 80 με 90% των δοκιμών αποτυγχάνουν. Όμως όλες αυτές οι δοκιμές δεν δημοσιεύονται, σύμφωνα με τον Μάντις. Το Researchgate δίνει τη δυνατότητα στους ερευνητές να ανταλλάξουν πληροφορίες για τις δοκιμές που έχουν κάνει. Έτσι το λάθος που έχει κάνει ο ένας ερευνητής δεν επαναλαμβάνεται. Με αυτόν τον τρόπο προχωρά πιο γρήγορα η έρευνα».

Η ελβετική εταιρεία ABB παρουσίασε ένα νέο υπερσύγχρονο ηλεκτρικό λεωφορείο, το οποίο «φορτίζεται» μέσα σε μόλις 15 δευτερόλεπτα.

Το λεωφορείο μπορεί να μεταφέρει 135 επιβάτες. Η μερική φόρτιση γίνεται με τη χρήση ενός βραχίονα, ο οποίος κινείται με λέιζερ.

Οι μπαταρίες του λεωφορείου τροφοδοτούνται με 400kW σε κάθε στάση, την ώρα που αποβιβάζονται και επιβιβάζονται οι επιβάτες.

Για την ολική φόρτιση, απαιτούνται τρία με τέσσερα λεπτά. Η ολική φόρτιση πραγματοποιείται όταν το όχημα φτάσει στο τέρμα του και πριν ξεκινήσει το νέο του δρομολόγιο. Η όλη διαδικασία δεν απαιτεί καλώδια.

Όπως τονίζει η κατασκευάστρια εταιρεία, «χρησιμοποιείται ένα νέο σύστημα ηλεκτρικής ώθησης, μέσω του οποίου η ενέργεια που παράγεται από το σύστημα πέδησης αποθηκεύεται στις μπαταρίες του οχήματος».

Στο πλαίσιο πιλοτικού προγράμματος, η ABB συνεργάζεται, ήδη, με την εταιρεία μαζικών μεταφορών της Γενεύης και τον ελβετικό πάροχο ηλεκτρισμού SIG.

Στόχος τους είναι η εγκατάσταση φορτιστών για το λεωφορείο στον δρόμο που συνδέει το αεροδρόμιο με το διεθνές εκθεσιακό κέντρο της πόλης.

Ο επικεφαλής του τομέα τεχνολογίας της ABB, Κλάους Ρίτοφτ τονίζει: «Το σημαντικό για εμάς στο εγχείρημα με το ηλεκτρικό λεωφορείο είναι η εξέλιξη στη μετατροπή της ενέργειας και το επόμενο βήμα στους ηλεκτρικούς κινητήρες, που αποτελούν τις βασικές τεχνολογίες μας».